クルマいじりの第一歩と言えば排気系チューン。GR86/BRZの走りはもちろん、サウンドやルックスもブラッシュアップするチューニングメーカー各社のエキゾーストパーツを、マフラー中心に紹介しよう。

TOM’S

トムスバレルチタン4テール：31万9000円

印象的なオフセットテール
￭メインパイプ径：60.5￫50.8φ×2 ￭テールエンド径：120×80φオーバル×4 ￭アイドリング音量：--- ￭近接排気騒音：87dB
※要トムス製リヤアンダーディフューザー同時装着。チタン2テール（25万3000円）もラインアップ。

トムスバレルステンレス4テール：26万4000円

リヤ周りをスポーティに演出
￭メインパイプ径：60.5￫50.8φ×2 ￭テールエンド径：120×80φ×4 ￭アイドリング音量：--- ￭近接排気騒音：--- ※要トムス製リヤアンダーディフューザー同時装着。

SARD

Ti-Zフルチタニウムマフラー：41万5800円

重量は純正比約50％減
￭メインパイプ径：70φ ￭テールエンド径：115φ×4 ￭アイドリング音量：--- ￭近接排気騒音：---
※GRリヤバンパースポイラー専用。2テール（36万800円）もラインアップ。

Su-ZステンレスマフラータイプⅡ：14万3000円

拘りのサウンドチューン
￭メインパイプ径：60.5φ×2 ￭テールエンド径：115φ×2 ￭アイドリング音量：--- ￭近接排気騒音：87dB
※センターパイプとのセット（20万1300円）もラインアップ。

フジツボ

EXHパフォーマンスユニット：未定

間もなく発売の最新作
￭エキマニ集合形状：4-2-1 ￭パイプ径：45.0￫50.8￫60.5φ ￭メインパイプ径：65φ ￭テールエンド径：101.6φ ￭アイドリング音量：65dB ￭近接排気騒音：92dB

A-R：15万7960円

トータルバランスを重視
￭メインパイプ径：65￫50.8φ×2 ￭テールエンド径：101.6φ×2 ￭アイドリング音量：68dB ￭近接排気騒音：92dB

A-RM：13万3100円

パワーと軽さを追求
￭メインパイプ径：70φ ￭テールエンド径：101.6φ ￭アイドリング音量：66dB ￭近接排気騒音：93dB
※同価格でメインパイプ径60φ仕様もラインアップ。

スーパーEX：30万5800円

排気効率を大幅に改善
￭集合：4-2-1 ￭パイプ径：45.0￫50.8￫60.5￫65φ

KAKIMOTO RACING

Class KRリヤピース：ステンレステール14万3000円／Tiフェイステール15万4000円

購入しやすい価格設定
￭メインパイプ径：60φ ￭テールエンド径：115φ×2 ￭アイドリング音量：62dB ￭近接排気騒音：88dB

Class KRデュアルセンター：ステンレステール23万1000円／Tiフェイステール24万2000円

最低地上高を確保
￭メインパイプ径：60￫50φ×2 ￭テールエンド径：115φ×2 ￭アイドリング音量：62dB ￭近接排気騒音：92dB

Class KRフルマフラー4本出し：26万4000円

リヤビューに迫力をプラス
￭メインパイプ径：60￫50φ×2 ￭テールエンド径：96φ×4 ￭アイドリング音量：64dB ￭近接排気騒音：92dB
※GRリヤバンパー、またはGRマフラーガーニッシュ装着車用。

Regu.06&R：Tiフェイステール19万8000円

耳に楽しい豪快サウンド
￭メインパイプ径：60￫50φ×2 ￭テールエンド径：90φ×2 ￭アイドリング音量：71dB ￭近接排気騒音：93dB

パワークラフト

等長エキゾーストシステム：20万9000円

性能とクオリティの融合
￭メインパイプ径：60￫50φ×2 ￭テールエンド径：●φ×2 ￭アイドリング音量：●dB ￭近接排気騒音：●dB

ドルフィンテールリアマフラー：17万6000円

純正サブサイレンサー対応
￭メインパイプ径：60￫50.8φ×2 ￭テールエンド径：●φ×2 ￭アイドリング音量：●dB ￭近接排気騒音：●dB